Блэр, наш эксперт по логистике из Senghor Logistics, обработал оптовую доставку из Шэньчжэня в Окленд.Новая ЗеландияПорт на прошлой неделе, это был запрос от нашего внутреннего поставщика.Эта посылка необычна:он огромен, самый длинный размер достигает 6 метров..От запроса до транспортировки потребовалось 2 недели, чтобы подтвердить размер и проблемы с упаковкой.Было много попыток, общения и дискуссий о том, как быть с упаковкой.
Блэр считает, что эта поставка представляет собой самый классический случай перевозки сверхдлинных грузов, с которым она сталкивалась.Не могу не поделиться этим.Итак, как в итоге решить такую сложную задачу?Давайте посмотрим на следующее:
Продукт:Полки супермаркетов.
Функции:Разная длина, разные размеры, длинные и тонкие полоски.
Размер оптовой упаковки такой.Общий вес одного предмета не очень большой, но есть два изделия очень длинные, 6 м и 2,7 м соответственно, а также есть несколько разбросанных частей.
Проблемы с отправкой:Если в соответствии со складскими требованиями используются деревянные ящики, не подвергаемые фумигации, стоимость таких длинных и больших специальных деревянных ящиков составиточень дорого (приблизительно 275-420 долларов США), но заказчик должен учитывать первоначальное предложение и бюджет.В то время эта стоимость не была предусмотрена в бюджете, поэтому она была бы потеряна напрасно.
Это упаковочный лист для перевозки оптовых грузов из Китая в Новую Зеландию.
Когда фабрика клиента загружала контейнеры, они всегда загружают продукцию в контейнеры, как показано на рисунке выше, до того, как Senghor Logistics обработала ее.
Как правило, больше такого рода товаров отправляется вполные контейнеры (FCL).Раньше, когда фабрика клиента загружала контейнеры, продукты на полках упаковывались в пачки, как показано на рисунке выше.Отдельные детали были обернуты пленкой, а дно просто поддерживалось двумя ножками в виде отверстий для вилочного погрузчика.Вилочный погрузчик сначала вложил его в контейнер горизонтально, а затем удержал вручную.Используйте вилочный погрузчик, чтобы загрузить его в контейнер.
Сложности:
При отправке сыпучего груза клиент также надеялся, что сыпучий грузскладмог бы сотрудничать с таким видом нагрузки.Но ответ был, конечно, нет.
К складам сыпучих грузов предъявляются строгие требования к эксплуатации:
1. Само собой разумеется, этоопасныйдля загрузки контейнеров таким способом.
2. В то же время подобные операции также оченьтрудный, и склады тоже переживают, что так будетповредить товар.Поскольку сыпучий груз – это совокупность разнообразных товаров, склад не может гарантировать сохранность такой простой и голой упаковки.
3. Кроме того, мы должны также рассмотреть проблемураспаковка в пункте назначения.После доставки из Китая в Новую Зеландию местные рабочие по-прежнему будут сталкиваться с такими проблемами.
Первое решение:
Тогда мы подумали, что хотя отдельные части этого товара относительно длинные, по отдельности они не тяжелые.Могут ли они быть упакованы непосредственно навалом и загружены в контейнеры по одному?В итоге он был отклонен складом по вышеуказанным причинам.безопасность товаране могут быть гарантированы, даже если они упакованы без упаковки и навалом.
И когда его отправили из Китая в Новую Зеландию,Все склады порта назначения обслуживаются вилочными погрузчиками.Зарубежные склады имеют высокие трудозатраты и мало людей, поэтому перемещать их по одному невозможно..
В конце концов, на основетребования к складу и соображения стоимости, заказчик решил отгрузить товар на поддонах.Но когда мне в первый раз фабрика предоставила фото поддона, оно было такое:
В результате, конечно, это не сработало.Ответ склада следующий:
(В настоящее время упаковка слишком сильно превышает размер поддона, товары легко наклоняются, а ремни легко сломать. Текущую упаковку невозможно забрать на складе Pinghu. Мы рекомендуем обрабатывать поддон до тех пор, пока товар, и закрепить с ремнями, чтобы упаковка была прочной, а ножки вилочного погрузчика стабильными и хорошими, или его можно превратить в герметичную деревянную раму, а упаковка прочная, оставив ножки вилочного погрузчика для работы.)
После обратной связи с клиентом клиент также подтвердил информацию у производителя, который специализируется на индивидуальной настройке поддонов.Один поддон не может быть настроен так долго.Как правило, длина поддонов по индивидуальному заказу составляет не более 1,5 м.
Второе решение:
Позже,после обсуждения с нашими коллегами Блэр нашел решение.Можно ли поставить поддон с обоих концов товара, чтобы два вилочных погрузчика могли загрузить его вместе при погрузке в контейнер?Это гарантирует работоспособность погрузчика и экономию затрат.Пообщавшись со складом, мы наконец-то увидели некоторую надежду.
(Длина 2,8 м, с поддоном с каждой стороны. Это эквивалентно длинному поддону длиной 3 м, и между поддонами не должно быть зазоров. Это гарантирует, что упаковка будет прочной и прочной, верхняя часть сможет удерживать товар, ремни прочные, а ножки погрузчика устойчивы. Тогда его можно собирать. Однако необходимо предоставить окончательную оценку чертежа упаковки.
Еще один длиной 6 м с поддоном на обоих концах.Зазор между средними поддонами слишком велик.Рекомендуем обрабатывать поддон длиной с товар или герметичную деревянную раму.)
В итоге, основываясь на отзывах вышеуказанного склада, заказчик решил:
Для товаров длиной 6 м мы можем упаковать только деревянный ящик без фумигации;для товаров длиной 2,7 м нам нужно настроить два поддона длиной 1,5 м, поэтому окончательный размер упаковки будет таким:
После упаковки Блэр отправил его на склад для проверки.Ответ заключался в том, что он все еще требует оценки на месте, но, к счастью, окончательная оценка прошла, и он был успешно отправлен на склад.
Заказчик также сэкономил на стоимости деревянного ящика для фумигации, по крайней мере, более 100 долларов США.А клиенты сказали, что наше планирование, обработка и коммуникация по грузоперевозкам и консолидация грузов позволили им убедиться в профессионализме Senghor Logistics, и они будут продолжать обращаться к нам за последующими заказами.
Предложения:
Этот случай описан здесь, но по поводу перевозки негабаритного или длинномерного товара есть следующие предложения:
(1) Мы рекомендуем при составлении бюджета стоимости доставкистоимость паллетирования или деревянных ящиков без фумигациидолжны быть предусмотрены в бюджете, чтобы избежать последующих потерь, вызванных недостаточным бюджетом.
(2) Убедитесь, что все материалы товаров поставщика должны быть новыми, не заплесневелыми, не изъеденными молью и не очень старыми.В частности,Австралияи Новая Зеландияимеют очень строгие требования к фумигации.сертификат фумигациидолжны быть выданы таможней Китайской Народной Республики, а для таможенного оформления необходим сертификат фумигации.
(3) Для негабаритных товаров:сложные в обращении надбавкиза негабаритную продукцию также могут возникнуть расходы внутри страны и за рубежом.Также не забудьте составить бюджет.Каждый склад имеет разные стандарты зарядки в Китае и вашей стране.Мы рекомендуем запрашивать решения по грузовым перевозкам индивидуально.
Senghor Logistics не только обслуживает импортный бизнесзарубежные клиенты, но также имеет глубокие отношения сотрудничества с отечественными поставщиками и фабриками внешней торговли.
Мы активно работаем в сфере грузовых перевозок уже более десяти лет, и у нас есть множество каналов и решений для запроса запроса.
Кроме того, у нас есть богатый опыт в консолидации контейнеров, поэтому клиенты, занимающиеся оптовыми грузами, также могут с уверенностью отправлять товары.
Австралия, Новая Зеландия иЕвропа, Америка, Канада, Юго восточный азиатстраны являются нашими выгодными рынками.У нас есть очень четкие детали доставки для всех аспектов морских и воздушных перевозок.При этом цены прозрачные, а качество обслуживания хорошее.Более того, наши услуги экономят ваши деньги.
Если вам нужны услуги грузоперевозок из Китая в Новую Зеландию, обращайтесь к нам!
Время публикации: 23 октября 2023 г.
