Поток товаров для американских ритейлеров постепенно выравнивается по мере засухи вПанамский каналначинает улучшаться, и цепочки поставок адаптируются к текущимКризис Красного моря.
В то же время приближается сезон школьных занятий и сезон праздничных покупок, и инсайдеры отрасли прогнозируют, что импорт грузов в крупных контейнерных портах США, как ожидается, вернется на прежний уровень в первой половине 2024 года, достигнув годового уровня. -годовой рост.
Восточный регион г.Соединенные Штатыявляется основным пунктом назначения экспорта Китая в США, на его долю приходится около 70% экспорта Китая в США. По мере роста спроса на авиалиниях США наблюдается резкий рост фрахтовых ставок и космический взрыв!
В условиях резкого роста тарифов на фрахт в США и ограниченности места для доставки грузовладельцы и экспедиторы также начали «чрезвычайно давить». Цена, полученная грузовладельцем во время запроса, может не быть окончательной ценой сделки и может измениться в любой момент перед бронированием. Senghor Logistics как транспортно-экспедиторская компания считает то же самое:Цены на перевозки меняются каждый день, и мы действительно не знаем, как цитировать, и везде по-прежнему не хватает мест.
В последнее время время доставки вКанадасильно затянулось. Из-за забастовки железнодорожников, перебоев в логистике и заторов контейнер в Ванкувере, по оценкам принца Руперта, займет2-3 недели, чтобы сесть на поезд.
То же самое касается и стоимости доставки вЕвропа, Южная АмерикаиАфрика. Судоходные компании также начали повышать цены в пиковые сезоны. По мере роста спроса на пополнение запасов такие факторы, как отход судов в обход, вызванный геополитическими рисками, и даже забастовки, привели к дефициту мощностей. Для морских грузовых перевозок в Южную Америку, даже если у вас есть деньги, места нет.
Стоит отметить, что цены на морские фрахты продолжают расти, иавиаперевозкиижелезнодорожные перевозкицены также взлетели до небес. Основная причина резкого роста международных фрахтовых ставок на этот раз заключается в временных колебаниях рынка, что дает судовладельцам возможность корректировать маршруты и фрахтовые ставки.
Senghor Logistics также глубоко вовлечена в хаос на рынке грузовых перевозок. До кризиса на Красном море, исходя из тенденции фрахтовых ставок в предыдущие годы, мы прогнозировали, что фрахтовые ставки снизятся. Однако из-за кризиса на Красном море и других причин цены снова стали высокими. Если в предыдущие годы мы могли прогнозировать ценовые тенденции и готовить для клиентов бюджеты затрат на логистику, то сейчас мы вообще не можем их прогнозировать, и это настолько хаотично, что нет порядка. Поскольку многие суда приостановлены, а спрос на товары растет, судоходные компании начали повышать цены.Теперь нам приходится указывать цены три раза в неделю по одному запросу. Это значительно увеличивает нагрузку на грузовладельцев и экспедиторов.
Учитывая часто колеблющиеся цены на международные перевозки,Сенгор ЛогистиксПредложения всегда актуальны и достоверны, и мы активно ищем место для доставки для наших клиентов. Клиенты, которые спешат отправить товар, очень рады, что мы получили для них место для доставки.
Время публикации: 16 мая 2024 г.
